ผู้โดยสารทำตัวเกเรจนทำให้เที่ยวบินเกิดความวุ่นวาย

บทความเรื่อง "การคาดการณ์การตอบสนองต่อการเดินทางทางอากาศของผู้โดยสารที่มีโรคปอดไม่อุดกั้น: แนวทางปัจจุบันเหมาะสมหรือไม่" วัดปริมาณภาวะขาดออกซิเจนในเลือดหรือระดับออกซิเจนในเลือด ในผู้ป่วย 14 รายที่มีโรคปอดไม่อุดกั้นระหว่างการเดินทางทางอากาศ และเปรียบเทียบกับแนวทางการเดินทางทางอากาศของ British Thoracic Society (BTS) ที่เผยแพร่ "แนวปฏิบัติของ BTS ใช้เครื่องมือวินิจฉัยทั่วไปเพื่อให้อัลกอริทึมระดับออกซิเจนอย่างง่ายเพื่อระบุผู้ป่วยที่อาจต้องใช้ออกซิเจนบนเครื่องบิน โดยใช้คำแนะนำของ BTS เราสามารถระบุอาสาสมัครที่ต้องการออกซิเจนเสริมในระหว่างเที่ยวบิน การค้นพบนี้ควร เพิ่มความมั่นใจให้กับผู้โดยสารที่มีความผิดปกติของระบบทางเดินหายใจที่ต้องการเดินทาง" ดร.พอล เคลลี ผู้เขียนร่วมจากห้องปฏิบัติการสรีรวิทยาการหายใจของโรงพยาบาลไครสต์เชิร์ชกล่าว บทความอีกฉบับในประเด็น "นโยบายของสายการบินสำหรับ ผู้โดยสาร ที่ต้องการออกซิเจนเสริมในเที่ยวบิน" ตรวจสอบสายการบินพาณิชย์ 54 แห่งที่ให้บริการในออสเตรเลียและนิวซีแลนด์ เพื่อรวมข้อมูลเกี่ยวกับนโยบายของสายการบินในปัจจุบันเกี่ยวกับการเสริมออกซิเจนในเที่ยวบินสำหรับผู้โดยสารที่เป็นโรคปอด เช่นเดียวกับ ค่าใช้จ่ายโดยประมาณสำหรับผู้โดยสาร แม้ว่าการศึกษาจะยืนยันว่าสายการบินส่วนใหญ่สามารถรองรับผู้โดยสารที่ต้องการออกซิเจนเสริมได้ แต่ก็มีนโยบายทางอากาศและค่าใช้จ่ายที่เปลี่ยนแปลงไปอย่างมากสำหรับผู้โดยสารที่เป็นโรคปอดซึ่งต้องการเดินทางโดยใช้ออกซิเจนเสริม Dr. Lutz Beckert ผู้เขียนร่วมจาก Christchurch School of Medicine, University of Otago กล่าวว่า "ผู้โดยสารที่เป็นโรคปอดสามารถใช้การศึกษานี้เป็นแหล่งข้อมูลในการเปรียบเทียบนโยบายของสายการบินและค้นหาสายการบินที่ตรงกับความต้องการของพวกเขามากที่สุด นอกจากนี้ การค้นพบนี้อาจเป็นตัวกระตุ้นสำหรับผู้ให้บริการการเดินทางทางอากาศในการพิจารณาการพัฒนานโยบายมาตรฐานสำหรับอุตสาหกรรม"