เส้นทางสู่ความสำเร็จในการบรรเทาภัยพิบัติน้ำท่วม

นอกจากการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศแล้ว การพัฒนาเมืองที่เพิ่มขึ้นกำลังเพิ่มความเสี่ยงจากน้ำท่วมและเพิ่มความเป็นไปได้ที่เศรษฐกิจจะเสียหายถึง 1 หมื่นล้านดอลลาร์ภายในปี 2593 เว้นแต่จะมีการดำเนินการอย่างเร่งด่วน วิศวกรของมหาวิทยาลัยเซาท์ออสเตรเลียได้เสนอมาตรการควบคุมน้ำท่วมในการศึกษาครั้งใหม่ที่แนะนำให้ออกแบบทางเท้าที่ซึมผ่านได้เพื่อให้เหมาะกับปริมาณน้ำฝนและสภาพดินในท้องถิ่นโดยเฉพาะ และลดผลกระทบจากน้ำท่วม ทางเท้าซึมผ่านได้ถูกนำมาใช้บนทางรถวิ่ง ที่จอดรถ และถนนหลายสาย (ไม่รวมถนนสายหลักและมอเตอร์เวย์) และโดยทั่วไปจะประกอบด้วยปูลาดยางซึมผ่านได้ซึ่งวางบนพื้นชั้นบนที่มีกรวดระหว่าง 2-6 มิลลิเมตร ซึ่งวางเป็นชั้นฐานเหนือดินธรรมชาติ ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้น้ำฝนซึมผ่านพื้นผิว เก็บน้ำในเส้นทางพื้นฐานเพื่อใช้ซ้ำในภายหลัง และลด น้ำท่วม ในเมืองได้ถึง 50 เปอร์เซ็นต์ อย่างไรก็ตาม ความสำเร็จนั้นแปรผันตามความเข้มของฝน ชนิดของดิน และความหนาของผิวทาง วิศวกรของ UniSA รวบรวมข้อมูลจากเมืองต่างๆ 107 เมืองทั่วออสเตรเลีย ออกแบบระบบทางเท้าที่น้ำซึมผ่านได้อย่างเหมาะสม โดยพิจารณาจากความเป็นไปได้ร้อยละ 5 ของปริมาณน้ำฝนส่วนเกินและระยะเวลาพายุ 30 นาที พวกเขาสร้างอัลกอริทึมเพื่อกำหนดประเภทของดินที่โดดเด่น (ดินเหนียว ดินตะกอน ทราย หรือกรวด) สำหรับแต่ละท้องที่ ซึ่งแทรกซึมน้ำในอัตราที่ต่างกัน ทรายและกรวดสามารถซึมผ่านได้สูง ในขณะที่ดินเหนียวมีความสามารถในการซึมผ่านได้ต่ำ Mizanur Rahman ศาสตราจารย์ UniSA สาขาวิศวกรรมปฐพี กล่าวว่า ข้อเสนอการออกแบบมีพื้นฐานอยู่บนทางเท้าที่กักเก็บน้ำ 70 เปอร์เซ็นต์ในชั้นฐานของหลักสูตร โดยมีเพียง 30 เปอร์เซ็นต์เท่านั้นที่ถูกปล่อยออกมาจากน้ำฝนที่ไหลบ่า "การศึกษาของเราแสดงให้เห็นว่าสิ่งนี้เป็นไปได้หากชั้นฐานในทางเดินที่ซึมผ่านได้นั้นเหมาะสมกับสภาพท้องถิ่น โดยคำนึงถึงประเภทของดินและความเข้มของน้ำฝน" ศ.เราะห์มานกล่าว "ทางเท้าต้องหนาขึ้นหากปริมาณน้ำฝนมีความเข้มข้นสูงหรือดินซึมผ่านได้น้อย สำหรับดินที่ซึมผ่านได้สูง ปริมาณน้ำฝนมีนัยสำคัญน้อยกว่า "ในทำนองเดียวกัน ภูมิภาคอย่างแอดิเลดมีลักษณะเป็นดินเหนียวแต่มีปริมาณน้ำฝนน้อย ดังนั้นทางเท้าที่ซึมผ่านได้จึงมักต้องการเพียงความหนาของฐานขั้นต่ำ" เมืองและเมืองในออสเตรเลียอย่างน้อย 1 ใน 3 ตกในพื้นที่ที่มีฝนตกน้อยถึงปานกลาง โดยต้องมีชั้นฐานไม่เกิน 100 มม. บนพื้นผิวถนนส่วนใหญ่ อย่างไรก็ตาม ภาคตะวันออกเฉียงเหนือของประเทศมีทั้งดินเหนียวและฝนตกชุก จึงต้องการทางเท้าที่หนากว่าน้ำซึมผ่านได้เพื่อลดการไหลบ่าของน้ำฝน เทศบาลหลายแห่งทั่วออสเตรเลียกำลังติดตั้งทางเท้าที่สามารถซึมผ่านได้ ซึ่งช่วยลดปริมาณน้ำที่ไหลบ่าลงมาบนถนนได้อย่างมาก รวมทั้งกักเก็บน้ำไว้ใช้รดต้นไม้ข้างถนน ศ.เราะห์มานกล่าวว่าการรวมพื้นผิวที่สามารถซึมผ่านได้ทั้งบนถนนและทางเดินเท้า จะช่วยลดปริมาณน้ำฝนและบรรเทาน้ำท่วมได้อย่างเห็นได้ชัด "เราหวังว่าจะขยายการออกแบบของเราไปยังทางเท้าเชิงพาณิชย์และทางอุตสาหกรรม และเพื่อดำเนินการเก็บเกี่ยวน้ำโดยใช้ทางเท้าที่ซึมผ่านได้สำหรับรดน้ำสวนริมถนน "การวิจัยเบื้องต้นของเราแสดงให้เห็นว่ารอยเท้าคาร์บอนที่สร้างขึ้นในที่จอดรถอาจถูกทำให้เป็นกลางใน 15 ปีโดยการปลูกต้นไม้ด้วยน้ำที่เก็บเกี่ยว ขั้นตอนต่อไปของเราคือการปรับปรุงคุณภาพน้ำโดยใช้ทางเท้าที่ซึมผ่านได้"